Come dimensionare la capacità di accumulo delle batterie per il finanziamento del ricarica dei veicoli elettrici in un deposito in Germania

Il finanziamento per la ricarica pesante della Germania può aiutare i depositi a installare colonnine per camion elettrici, ma la domanda di progettazione chiave è ancora tecnica: la connessione alla rete del sito può supportare la potenza di ricarica, oppure il deposito ha bisogno accumulo di batterie come buffer?

Per un operatore logistico, il finanziamento dei caricatori non risolve automaticamente il problema della rete. Un deposito potrebbe ricevere supporto per l'infrastruttura di ricarica e comunque incontrare un limite del trasformatore, un lungo periodo per gli aggiornamenti della rete o un problema dei costi di picco. La conservazione delle batterie diventa rilevante quando la potenza del caricatore è superiore alla capacità della rete disponibile per brevi periodi di ricarica.

Il programma tedesco per la ricarica pesante del 2026 ha spostato la ricarica nei depositi da un piano futuro a un compito di ingegneria a breve termine. Nell'annuncio dei fondi, NOW GmbH descrive un appalto dedicato per la infrastruttura di ricarica pesante non pubblica con una finestra di presentazione dal 26 maggio al 7 luglio 2026. Per i siti logistici, questa scadenza crea urgenza, ma la domanda più difficile arriva dopo il modulo di finanziamento: se il deposito installa caricatori da 100 kW, 300 kW o 400 kW, la connessione alla rete esistente può realmente supportare la finestra di ricarica?

È qui che entra in gioco la conservazione della batteria. Dovrebbe essere valutata prima della scelta dell'hardware, non aggiunta in seguito come rimedio per una connessione alla rete insufficiente.

Inizia dal divario di potenza, non dalla dimensione della batteria

La ricarica del deposito è un problema di potenza prima di essere un problema di energia.

Supporto della batteria = Richiesta del caricatore - Capacità di rete disponibile - Contributo PV utilizzabile

Se il deposito ignora questo passaggio, potrebbe spendere troppo per i caricatori che non possono funzionare a piena potenza o dimensionare in modo insufficiente il sistema di accumulo che dovrebbe supportarli.

Esempio

Piano di pianificazione	Valore di esempio
Richiesta di carica	400 kW
Capacità della griglia disponibile	160 kW
Usabile PV durante la sessione	0 kW
Supporto della batteria potenza necessaria	240 kW

Allora calcola la durata:

Energia della batteria necessaria = Potenza di supporto della batteria x tempo di carica

Scenario di supporto	Calcolo	Necessità di energia
Supporto di 30 minuti	240 kW x 0.5 h	120 kWh
Supporto di 45 minuti	240 kW x 0,75 h	180 kWh
Supporto di 60 minuti	240 kW x 1 h	240 kWh

Questo è il motivo per cui un armadio 261 kWh è un'unità significativa per il design iniziale di C&I. Fornisce al team del progetto un blocco concreto per abbinare i periodi di carica, la riserva della batteria e il tempo di ricarica.

Logica del Progetto Reale: Sito di Alheim Logistics

Il progetto logistico Alheim di Ultimati Energie mostra perché la dimensione delle batterie deve essere basata sugli intervalli del caricabatteria, non solo sulla potenza del caricabatteria installato.

Elemento del sito	Valore del progetto
Connessione alla griglia	160 kW
Panel solari sul tetto	600 kWp
Caricabatterie per camion	2 x 400 kW
Potenza di carica installata	800 kW
Sistema batteria	3 x ULTIBLOCK-TL261
Potenza totale della batteria	375 kW
Capacità nominale della batteria	783 kWh

Se entrambi i caricatori richiedono potenza totale, la differenza tra la potenza installata del caricatore e la connessione alla rete è:

800 kW - 160 kW = 640 kW

Il tre armadi per batterie non possono trasformare una connessione di rete da 160 kW in un approvvigionamento continuo da 800 kW. Questo non è l'affermazione corretta. Il valore corretto è che il sistema delle batterie può supportare brevi intervalli a alta potenza e rendere pratico una sessione di carica da 400 kW sotto condizioni controllate.

Senza contributo PV:

160 kW rete + 375 kW batteria = 535 kW

Questo può supportare un caricatore a piena potenza da 400 kW prima di altri carichi del sito e perdite. Non può supportare in modo continuo due caricatori da 400 kW di notte.

Con la contribuzione del pannello solare, la finestra di funzionamento migliora. Se il pannello solare sul tetto contribuisce 300 kW a un determinato momento:

160 kW rete + 375 kW batteria + 300 kW fotovoltaico = 835 kW fornitura teorica del sito

In pratica, Controllo EMS deve ancora tenere conto delle fluttuazioni della potenza, della priorità di partenza dei camion, dello stato di carica della batteria, dei limiti di riserva, dei carichi del sito e del comportamento del caricabatteria.

Where ULTIBLOCK-TL261 si applica

ULTIBLOCK-TL261 è rilevante quando il deposito ha bisogno di un armadio per batterie C&I modulare dietro il contatore, non di un progetto di rete a monte del contatore.

Per la ricarica del deposito per camion, il prodotto appropriato è:

• armadio batteria 261 kWh per supporto al ricarica di breve durata
• Raffreddamento a liquido per un funzionamento stabile in cicli ripetuti di carica/scarica
• Progettazione IP55 per ambienti commerciali esigenti
• 8.000+ cicli di vita per l'uso quotidiano C&I
• -20°C a 55°C intervallo di temperatura operativa
• Monitoraggio e protezione a livello di sistema per gestiti siti commerciali
• Il prodotto dovrebbe essere posizionato come buffer per la ricarica del deposito, il consumo autonomo dei pannelli solari e la gestione dei picchi. Non dovrebbe essere descritto come una soluzione per progetti di grandi dimensioni a monte del contatore.

Come decidere quanti armadi sono necessari

Utilizza un metodo semplice a tre passaggi.

1. Finestre di arrivo dei camion in scala

La ricarica del deposito è guidata dal programma. Può essere installato un caricatore da 400 kW, ma la batteria ha bisogno solo di supportare gli intervalli effettivi di ricarica.

Domanda	Perché è importante
Quanti camion arrivano insieme?	Determina la domanda di caricabatterie simultanei
Quanto dura ogni fermata?	Indica la durata della scarica in kWh
Quali camion partono per primi?	Determina la priorità EMS
Si può sequenziare la carica?	Riduce il consumo della batteria

2. Separare la potenza dall'energia

Domande sulle riserve di energia della batteria: quanto può coprire la batteria del divario in kW?

Capacità della batteria: quanto tempo può farlo?

Per un caricatore da 400 kW con una connessione di rete da 160 kW:

Caricatore 400 kW - 160 kW rete = 240 kW supporto batteria

Per una sessione di 45 minuti:

240 kW x 0.75 h = 180 kWh prima delle perdite e della riserva

Un armadio da 261 kWh potrebbe adattarsi a quella singola finestra di supporto. Se due camion arrivano vicini, il design potrebbe richiedere più armadi, contributo PV, limiti di potenza del caricatore o un intervallo più lungo tra le sessioni.

3. Verifica il tempo di ricarica

Un deposito con batteria non riesce se la batteria non può ricaricarsi prima dell'arrivo del prossimo camion.

Tempo di ricarica = Energia scaricata / Potenza di ricarica disponibile

Se un evento di carica utilizza 180 kWh e sono disponibili solo 90 kW per il ricarica dopo i carichi del sito:

180 kWh / 90 kW = 2 ore

Questo è il motivo per cui la pianificazione EMS è importante. Il sistema deve decidere quando ricaricare dall'energia solare, quando utilizzare la capacità di rete in eccesso e quando riservare energia per il camion successivo.

Che cosa devono verificare i richiedenti finanziamenti prima del design finale

Prima di richiedere o implementare l'infrastruttura per il pagamento dei veicoli pesanti, un deposito dovrebbe raccogliere:

• Dati di caricamento del sito in 15 minuti;
• capacità di rete disponibile e la potenza del trasformatore;
• potenza e numero dei punti di ricarica previsti;
• orario di arrivo e partenza dei camion;
• profilo PV del tetto, se disponibile;
• requisiti di riserva per le operazioni;
• requisiti del gestore della rete locale;
• spazio di installazione, protezione contro gli incendi e condizioni di gestione dei cavi.

Il finanziamento può ridurre i costi del capitale. Non sostituisce questo lavoro di dimensionamento.

Conclusione

Il finanziamento per la ricarica dei veicoli pesanti elettrici in Germania crea un forte motivo per gli operatori logistici di agire più velocemente, ma la domanda decisiva sul design rimane locale: quanta potenza può effettivamente fornire il sito durante ogni intervallo di ricarica?

Per i depositi con vincoli di rete, la capacità della batteria dovrebbe essere dimensionata in base alla differenza di potenza e alla durata della sessione:

Richiesta di carica - capacità della rete - PV utilizzabile = potenza di supporto della batteria

ULTIBLOCK-TL261 è una buona scelta quando il progetto necessita di un armadio per batterie C&I da 261 kWh per smorzare i picchi di carica, utilizzare in modo più efficace la fotovoltaico e ridurre la dipendenza dall'approvvigionamento immediato della rete.

Domande frequenti

Il finanziamento per il pagamento dei veicoli pesanti in Germania include l'accumulo delle batterie?

Le regole per il finanziamento devono essere verificate rispetto ai documenti ufficiali dell'avviso. Questo articolo si concentra sulla domanda di dimensionamento tecnico: se è necessario lo stoccaggio della batteria quando la potenza del caricatore supera la capacità della rete disponibile.

Un armadio da 261 kWh può supportare un caricatore per auto da 400 kW?

Depende dalla contribuzione della rete, dalla durata del caricabatteria, dalla capacità della batteria utilizzabile, dai limiti di scarica e dalle impostazioni di riserva. Se la rete fornisce 160 kW, la batteria potrebbe dover supportare circa 240 kW per una sessione di 400 kW.

Perché utilizzare la conservazione delle batterie per il rifornimento del deposito?

La batteria di accumulo può ridurre i picchi di rete a breve termine, immagazzinare l'energia fotovoltaica per i periodi di carica e aiutare un deposito a far funzionare i caricabatterie ad alta potenza quando la connessione alla rete è limitata.